春节临近，对于许多需要携带家人与年货返乡的家庭而言，车辆的承载能力与长途适应性成为关键考量。五菱星光730作为一款面向家庭用户的MPV，其产品定位试图回应这些现实需求。它主打的“大7座”布局，采用2+2+3的座椅形式，第二排为独立座椅并留有中间通道，旨在让第三排乘客的进出更为便利。车内有效长度超过3.3米，为三排乘客都提供了相对可用的乘坐空间。“3动力”选项（燃油、插电混动、纯电）则提供了不同的使用选择。其中，插电混动版本在满油满电状态下，其综合续航里程可达约1100公里，而纯电模式续航约为125公里，适合日常短途通勤。这种可油可电的特性，意在缓解用户，尤其是在充电设施不完善的地区或长途出行时的“续航焦虑”。今天就通过其中的星光730 PHEV 2025款 125km 豪华型（下面简称“星光730 PHEV”）一起来看看吧。
一、车型外观
星光730 PHEV的外观给我的感觉是比较务实、不张扬。它没有用太多复杂或夸张的线条去吸引眼球，整体轮廓是标准MPV的样子，方方正正的，这样做的好处就是能为车内争取更多的空间。车头部分，它采用了封闭式的前脸设计，并配有一条贯穿式的LED灯带，这是目前很多新能源车常见的设计语言，晚上的辨识度会比较高。车身侧面的线条比较平直，从车头一直延伸到车尾，这种设计有助于保障车内，特别是后排乘客的头部空间。车辆的尺寸是长4910毫米、宽1850毫米、高1770毫米，轴距达到2910毫米。这个体格看起来比较匀称，不会显得过于庞大而难以驾驭，同时也为“七座”布局打下了基础。车身提供几种颜色可选，例如低调的烟霞灰、简洁的银霜白等，能满足不同的喜好。值得一提的是，它的车身漆面工艺采用了多层喷涂，这有助于提升漆面的耐刮擦性和持久的光泽度，对于家庭用车来说，这是个比较实在的考量。
从个人的审美来看，星光730 PHEV的外观设计属于“耐看”的类型。它很清楚自己作为一辆家用MPV的定位，所以没有去追求那些前卫但可能不耐看的设计元素，而是把重点放在了保证空间和实用性上。贯穿式的灯带算是一个紧跟潮流的小点缀，让它在稳重之余不失一点现代感。整体而言，它的外观可能不会让你第一眼就感到惊艳，但那种扎实、可靠的感觉，对于以家庭为重的购车者来说，或许恰恰是更重要的。这种偏向功能导向的设计思路，让它在小区里、学校门口等日常场景中，显得很协调，不突兀。
二、内饰车机
进入车内，星光730 PHEV的内饰布局是传统的对称式设计，中控台上的线条比较规整，各种功能区域的划分一目了然。车厢里用到了不少软性材质进行包裹，手能触摸到的地方，质感要比全硬塑料好一些，这对于提升日常使用的舒适感有帮助。内饰提供了像胡桃棕、暖沙棕这类偏向温馨居家的配色选择。显眼的是中控台上那块12.8英寸的悬浮式触摸屏。它搭载的是五菱自家的Ling OS系统，功能上支持华为HiCar、Carlink以及原厂互联等多种手机映射方式。这意味着，无论你用的是什么品牌的手机，基本都能比较方便地将导航、音乐等内容投射到车机屏幕上使用，解决了车机自带应用可能不够丰富的问题。根据体验，车机系统的响应速度在可以接受的范围内，语音控制、OTA升级、车载Wi-Fi热点这些目前主流的功能也都有配备。
坐进驾驶位，这套内饰给我的整体印象是“够用、务实”。它没有刻意营造所谓的豪华或科技氛围，而是把成本用在了更基础的地方，比如提高材质的覆盖面积。车机系统的核心思路很明确——通过广泛兼容的手机互联，来弥补自身生态的不足，这其实是一个非常聪明且实用的做法，能直接满足用户核心的导航和娱乐需求。对于大多数家庭用户，尤其是长辈们来说，这样直观、不易出错的功能布局，学习成本更低，用起来反而更顺手。当然，如果你期待的是界面极其炫酷、或者内置应用商店有海量APP可玩的智能座舱，它可能无法满足，但它保证了你开车时需要的几项功能都能稳定、方便地实现。
三、座椅空间
空间和座椅的灵活性，无疑是这款车值得关注的部分。它采用了“2+2+3”的七座布局，这种布局的第二排是两个独立的座椅，进出第三排会相对方便一些。得益于2910毫米的轴距，车内的纵向空间有不错的基础。根据实际体验，身高一米八左右的成年人坐在第二排，调整好位置后，能获得比较充裕的腿部空间。前排座椅支持放平，主驾提供电动调节，第二排座椅不仅支持前后移动，靠背角度也能进行较大范围的调节，方便乘客找到更舒适的坐姿。为了方便进入第三排，第二排两个座椅之间的通道宽度设计得比较充足。第三排的表现往往是七座车的考验。星光730的第三排座椅并非只能应急，它的坐垫长度和宽度都经过考量，对腿部的承托比较到位。更重要的是，第三排座椅的靠背角度也是可以调节的，这能在长途乘坐时有效缓解疲劳感。当不需要使用全部座位时，第三排座椅可以按4/6的比例分开放倒，全部放倒后，后备厢能形成一个非常可观的平整空间，容积可以扩展到1202升。无论是装载大件行李、孩子的折叠自行车，还是全家露营的装备，都能轻松应对。车内还设计了许多储物格，比如车门板、中控台下方的镂空区域等，方便存放随身的小物件。
在我看来，星光730 PHEV在空间利用率上做得相当聪明。它没有一味地追求每个座位都极致宽敞，而是在有限的车身尺寸内，通过可调节的座椅和灵活的变化，提高空间使用效率。例如，第二排独立座椅和可调角度的第三排，这些设计都直指家庭出行的真实痛点——让每位家人都能坐得相对舒服，同时又能装下海量的随行物品。那种将第三排完全放倒后获得的“大平层”后备厢，对于喜欢自驾游或者偶尔需要搬运大件物品的家庭来说，吸引力巨大。可以说，它把MPV“多功能”的特质很好地体现了出来，不是为了有七座而设七座，而是真的考虑到了七座满载和五座载物等多种场景的切换。
四、动力底盘
动力方面，星光730 PHEV搭载的是一套插电式混合动力系统。它由一台1.5升自然吸气发动机和一台前置永磁同步电机组成，传动部分匹配的是E-CVT无级变速箱。电机的功率和扭矩数据比发动机更突出，这保证了车辆在起步和低速阶段，主要依靠电力驱动时，能获得轻快且安静的驾驶感受。当你需要更强动力时，发动机和电机会协同工作。作为PHEV车型，它的电池容量为20.5千瓦时，在CLTC测试标准下，可以提供125公里的纯电续航里程。如果你家有充电条件，日常上下班通勤完全可以当作纯电车来开，使用成本会很低。在满油满电的状态下，车辆的综合续航里程达到1100公里，长途出行时能有效减少加油的频次。官方公布的百公里综合油耗（WLTC标准）为1.83升，在电池电量不足、即“亏电”状态下行驶时，百公里油耗约为5.3升。车辆支持直流快充，大约半小时可以将电量从30%充到80%，使用家用交流慢充则需要约6.7小时。
底盘结构上，它采用了前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬挂组合。相比一些同价位车型后桥使用的非独立悬挂，多连杆独立悬挂在理论上有助于提升行驶的舒适性和稳定性。车辆的调校风格明显偏向舒适，能较好地过滤掉路面常见的细碎颠簸。此外，它还具备对外放电功能（VTOL），最大功率3.3千瓦，在户外露营时可以给电器供电，增添了不少生活乐趣。
这套动力系统的核心优势，在我看来就是“省”和“顺”。对于家庭用户，动力是否澎湃不是较高的诉求，但用车成本低、行驶平顺安静，却是实实在在的优点。125公里的纯电续航，覆盖了绝大多数城市的单日通勤距离，如果能经常充电，燃油花费几乎可以忽略不计。即便偶尔跑长途，混动模式下的油耗表现也比传统燃油MPV更有优势。E-CVT变速箱带来的无顿挫感，对提升全家人的乘坐舒适性很有帮助。底盘采用后独立悬挂是个加分项，虽然调校以舒适为主，极限操控并非强项，但在过弯或经过起伏路面时，能给车辆提供不错的稳定感。整体而言，它的动态表现是完全围绕家庭舒适出行来打造的，动力够用、能耗经济、行驶平稳，这恰恰契合了其家用MPV的定位。
五、辅助驾驶
星光730 PHEV豪华版的辅助驾驶功能主打“实用主义”，未搭载L2级辅助驾驶系统。全车配备4个车外摄像头和4个超声波雷达，支持基础驾驶辅助功能：定速巡航可保持车速，减轻长途驾驶疲劳；上坡辅助能防止坡道溜车，让起步更稳。360度全景影像配合透明底盘功能，可实时显示车辆四周及车底路况，减少盲区风险；驻车功能在停车或临时等待时保持刹车，无需持续踩踏制动踏板。这些配置以实际需求为导向，不追求高阶辅助，更注重日常用车的便捷与安全。
辅助驾驶功能肯定比没有强，比如高速上自适应巡航能解放右脚。但一定要理性看待它的能力边界，复杂路况、天气不好时，还得靠人操作。这些功能设计很实在，不搞花里胡哨的，主要解决日常开车的高频问题——既让日常开车更安全，又更方便。对家庭用车来说，实用、省钱才是关键，这些配置正好符合需求。
总结
目前，星光730 PHEV 2025款 125km 豪华型的官方指导价为10.38万。此外，官方还推出多项限时优惠政策，具体权益详情可咨询当地经销商。
总的来说，星光730 PHEV 2025款 125km豪华型是一款特点非常鲜明的车型。它的核心优势在于：在十万元左右的价位，提供了一个真正实用的七座大空间，并且通过插电混动系统实现了很低的日常使用成本。 外观内饰设计务实，车机以满足基础互联需求为主，动力平顺够用，底盘注重舒适性。这款车非常适合那些预算有限，但对七座有刚需，同时有便利的充电条件（比如家里或单位能安装充电桩）的家庭。如果你需要经常满载七人长途出行，可能需要对第三排的空间有更切身的体验；但如果你的用车场景以城市通勤和周末全家短途出游为主，它能很好地扮演一个“经济实用的家庭伙伴”的角色。
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